Toyota Yaris Verso: Part 5

Nelipyöräsuuntaus + muuta pientä

Nelipyöräsuuntauksen tarkoituksena on mitata auton pyörien ohjauskulmat ja tarvittaessa säätää ne ohjearvojen mukaisesti. Ohjauskulmat pitää aina tarkistaa kun vaihdetaan auton ohjaukseen vaikuttavia osia, joita tässä tilanteessa olivat etu jouset.

Myös auton renkaiden epätasainen kuluminen tai auton käyttäytyminen epäjohdonmukaisesti voi olla merkki siitä, että ajoneuvo tulisi käyttää nelipyöräsuuntauksessa. Auton huono käyttäytyminen ääritilanteissa voi johtaa mahdolliseen onnettomuuteen.

          Auto ajetaan nelipyöräsuuntauslaitteelle, peilit kiinnitetään (kuva 2), tiedot syötetään koneeseen ja seurataan koneen ohjeita. Ennen kun ajetaan nelipyöräsuuntauslaitteelle, niin nosturilla kannattaa löysätä raidetangonpäiden lukkomutteri ettei nelipyöräsuuntauslaitteella tarvitse siinä ahtaassa tilassa ruveta raidetangonpäiden lukkomuttereita löysäämään jos niitä taytyy säätää. Jouduimme kuumentamaan lukkomutterit jotta saimme ne löysättyä kaksipilari nosturilla, jossa oli taas todella hyvin tilaa avata ne. Suunnattiin sitten suuntauslaitteelle ja todella sopivasti meni ettei raidetangon päitä tarvinnut enään säätää. Lukkomutterit kiristettiin ja auto alas!

Akun vaihtaminen oli välttämätöntä "kuolleen" akun takia. Tilasimme uuden akun ja putsasimme akkukengät teräs harjalla ja hiomapaperilla.

Moottoriöljyn vaihto on yksi auton tärkeimmistä huolloista. Vaihdossa moottorin voitelyöljy vaihdetaan, jotta moottoriin saadaan puhdasta, paremmin voitelevaa öljyä. Moottorin käydessä öljyyn kertyy mm. rikkiä ja muita polttoaineen palamisesta syntyviä palamisjätteitä sekä metallihiukkasia, jotka haittaavat öljyn voitelukykyä ja kuluttavat moottoria.

TEE NÄIN:

1.  Avaa täyttökorkki, aseta astia öljypohjan alle ja irroita tulppa.

2.  Anna öljyn valua astiaan.

3.  Irroita öljynsuodatin. Kannattaa tarkistaa, että vanhan öljysuodattimen kuminen tiiviste ei ole jäänyt kiinni auton puolelle.

4.  Laita öljypohjan tulppa kiinni ja vaihda siihen tarvittaessa uusi tiiviste.

5.  Voitele uuden öljynsuodattimen tiiviste öljyllä ja kiinnitä se ohjeiden mukaan (kiristys käsin).

6.  Kaada uusi öljy moottoriin (tarkista määrä auton käyttöohjeista).

7.  Tarkista öljyn määrä.

8.  Käytä moottoria muutama sekunti, kunnes öljynpaineen varoitusvalo sammuu (öljypumppu pumppaa öljynsuodattimen täyteen ja öljynpaine normalisoituu).

9.  Tarkista öljyn määrä uudestaan. Varo myös ylitäyttöä.

MUISTA: Huolehdi käytetty öljy, sekä suodatin asianmukaiseen ongelmajätekeräykseen.

-Paulus

bensapumppu

Nonii. Eli ruvettiin sitten katsomaan Opel astran rengasta koska sieltä lähti ilmaa ja sit ku löydettiin että vika on ventiilis niin vaihdettiin ventiilin ja rengas alle.
Sitten saatin tehtävänä et puhdistettaan liat polttoainensuuttimen ympäriltä, Ruvettiin hommin saatin se tehty ja kokeiltiin käynnistä auto, moneen kokeilujälkeen auto ei käynnistynyt ruvettiin sitten katsomaan missä voi olla vika.
Eli aloitettiin tutkimaan missä vika voi olla ekaks katsottiin polttoainesuuttinta että oisko siellä jotai mutta ei näkyny olevan bensa ei ainakan ruiskuttanu sieltä vain tuli pisaroina ja jossai vaiheessa ei tullut enää mitään sitten avattiin sieltä päälimäinen ruuvi ja ruvettiin katsomaan sähköhommi ja puhdistamaan että siellä voi olla lika jossain välissä että bensa ei kulje mihinkään.
avattiin vielä letku mistä bensa kulkee se oli ihan puhdas ja sit todettiin että vika ei ole siinä.
Jatkettiin sitten sähköpuolelle katsottin bensapumpun reletä ja bensapumpun ohjausyksikköä koitettiin vaihtaa sitä mutta näköjään se toinen oli rikki kun se rupees savuamaan.
sähköhommat oli kuitenkin kunnossa jouduttiin näkee vaivaa niiden suojan irrotamiseen ja ohjausyksikkön irrottamiseen mutta eipäs siinä mitään.
irrotettiin kyllä akun plus navan johto ja laitettiin se sivun.
Loppujen lopuksi ruvettiin katsomaan bensapumppua kuuneltiin ja tutkitiin joka suunasta ja lopuksi kun auton virrat laitettaan pääle kuulu sellainen parin sekunnin naksahdus bensatankissa mutta ei oikein kuulunut ja todettiin että bensapumppu on rikki ja oltiin myös oikeassa.
Joopajo ruvetiin irrottamaan bensapumppua ensin jouduttiin tyhjentää säiliötä ja laittamaan auton vaaka asentoon että bensa valuu toiselle puolelle.
kun saatin bensapumppu irotettu letkuista ja ruuveista bensatankista joudittiin myös irrottaa pari johtoa kuumenettin sitten juotos työkalua ja tolla irrotettiin johdot ja samalla tavalla eli juotamalla laitettiin johdot uuten bensapumppun takaisin ja sitten ei muuta kuin kaikki letkut ja pumppu kiini ja autoa kokeiltiin uudesta käynnistää, parin kokeilu kerran jälkeen auto toimi kuin uus.

SAAB Vetokoukun Asennus

Asensimme Saabiin kovilin vetokoukun bosalin liittimelä. Aloitimme irroittamalla auton takapuskurin, jonka jälkeen kiinnitimme vetokoukun ja tarkistimme, että pultit ja mutterit on oikeassa momentissa (50Nm).

Kuva tulossa...



Sähköjen asennus alkoi irroittamalla miinusnapa
irti akusta. Sitten laitoimme johdot liittimeen kiinni.
Ja suoritimme muutamia testauksia.















Takapuskuria piti leikata ilmapainesahalla, jotta se saataisin laitettua takaisin vetokoukun kanssa.

Toyota Yaris Verso: Part 4

Pakoputken vaihto

Nostettiin auto ylös ja huomasimme, että pakoputki on ihan ruostunut ja siellä on reikiä.
Tilattiin uusi putki, odotimme sitä yli viikon. Kun uusi pakoputki saapui aloitimme heti työtä.
Alussa puhdistettiin teräsharjalla sen osa putkesta, mistä piti putki irrottaa. Sitten leikattiin putkenleikkurilla osa ruostunut putkesta ja avasimme kannattimet, apuna käytimme ruuvimeisselii. Asensimme uuden putken.
Voitelimme putkenpäät tahnalla ja yhdistimme ne yhteen, laitoimme vielä kiinnitys klemmarit, että asia olisi varma. Lopuksi yhdistettiin pakoputki ja kannattimet.

 

Toyota Yaris Verso: part 3

Katsastus
 

Suoritimme autoon normaalin katsastuksen, missä tarkistimme mm. valojen toiminnan ja suuntauksen, käyttö sekä seisontajarrujen toiminnan, päästöt, mahdolliset ruostevauriot sekä välykset. Auto oli hyvin säilynyt ruostumiselta eikä ollut huomattavia välyksiä missään. Jarruvoimat olivat tosin riittämättömät käyttö ja seisontajarruissa eikä keskimmäinen jarruvalo toiminut. Päästömittauksista auto ei päässyt läpi liian korkean joutokäynnin takia. Kaikkea ei aina kuitenkaan huomaa katsastustarkastusta tehtäessä mutta onneksi vielä jälkeenpäin Mark huomasi putkenkin vuotavan.

 

 

Toyota Yaris Verso: part 2

Etu Lokasuojan vaihto

Auton saapuessa koululle siinä oli kuljettajan puoleinen etu lokasuoja aivan rytyssä ja kuljettajan ovi ei oikein tykännyt aueta. Asiakkaalla oli jo valmiiksi maalattu lokasuoja mukanaan jota ryhdyimme sitten asentamaan.

Aivan alkajaisiksi irroitettiin sisä lokasuoja irroittamalla muoviset kiinnitystapit pienellä talttapäisellä ruuvimeisselillä, jonka jälkeen se irtosi helposti eikä tarvittu mitään erityisiä niksejä. Itse lokasuojan irroitus alkoi tämän jälkeen etsimällä kaikki kiinnitys pisteet ja avaamalla kaikki ruuvit 10mm hylsyllä. Kuljettajan oven pielessä olevan ruuvin avaaminen onnistui raottamalla kuljettajan ovea, mutta vähän siinä joutui vanhaa lokasuojaa vääntämään että sai oven auki. Konepellin tuen pidin oli vähän haastavampi irroitta lokasuojan ylä osasta, mutta sekin luonnisstui sitten pienellä talttapäällä. Sitten eikun lokasuoja irti ja uutta tilalle, uuden lokasuojan sisäpinnan olimme jo käsitelleet vahamaisella ruostesuoja aineella. Lokasuoja kiinnitettiin vastakkaisessa järjestyksessä kun irroittaessa joka meni sitten todella ripeästi.

Kuva valmiista lokasuojasta.

-Paulus

Toyota Yaris Verso: Part 1

Jousien ja etujarrujen vaihto.

Meille tuli parisen viikkoa sitten Toyota Yaris verso vuosmalliltaan 2000.

Autoon piti Alussa vaihttaa vain etujarrut ja jarrulevyt, mutta huomattiin, että myös

etu jouset on alhalta poikki ruvettiin sitten hommin kaikki sai vaihtaa jotakin osista.

Minun osio oli sitten vaihtaa etujarrut,jarrulevyt ja jouset.

Joudutiin vaihta jarrupalat koska ne olivat kuluneet ja jarrulevyt olivat ruosteiset,

jouset olivat poikki ja sen taki jouduttiin vaihta ne.

Irrotettiin sitten etu pyörät ja aloittettiin irrottaa jarrulevyjä, jarrulevyt lähti helposti vetämällä vähäsen rostoffia väliin ja se oli siinä.

Ruuvit ja pultit lähti helpolla vääntämällä ei onneksi tullut mitään hankaluuksia

eikä muita ongelmia, ruostetta oli kyllä aika paljon ja hiomista tuli vähän tehtyä.

Auto on kuitenkin seissut koko vuoden ulkona ja on tullut ruostetta aika paljon.

 Sitten ruvettiin irrottamaan jousia mutta ensin irrotettiin kokonaan iskunvaimennin ja sieltä lähdettiin vetämään jousen puristimella jouset pois, puristettiin jouset kasaan ja avasin päälimäisen pultin ja sieltä vedettiin vanhat jouset pois ja uudet tilalle.

Saatin Jouset paikoilleen ja aloitettiin jarrulevyn ja jarrupalojen laittamisen Hiosimme jarrupalat valmiiks ja puhdistimme jarrulevyt ölijystä, laitoin jarrulevyt molemille puolille valmiiks ja jarrupalat paikoilleen sitten ei muuta kun jarrut kunnolla paikoilleen ja kaikki pultit kiini.

Yariksen jarrut ja jouset saatin kunnolla paikoilleen ja valmis!

Mark Gubar ANAP12SAS

Tulevaa Raportointia

Tässä pitäisi tulla viikon sisään 4 erillistä katsastus raporttia (riippuu työtahdista). Luokkamme jokainen oppilas suorittaa oman katsastuksen ja tekee kyseisestä katsastuksesta oman raportin. Meneillään olevan kolmannen jakson aikana perehdymme mm.

-katsastustarkastus (teoria+käytäntö)
-vakuutusasiat + toimiminen vahinkotilanteessa (teoria, ryhmätyöt + oppimistehtävä sovitussa ympäristössä)
-korjaamon vastuu AUNE-ehtojen näkökulmasta (teoria, ryhmätyöt+ oppimistehtävä sovitussa ympäristössä)
-muutoskatsastusasiat ( teoria, verkkoaineisto + kuvitteellisen projektin suunnittelu pienryhmissä + esittäminen muulle luokalle sovitussa ympäristössä)
-lisäksi normaaleja asiakastöitä hallissa

Tulemme raportoimaan tänne kaikesta mitä teemme autoihin ja kouluun liittyen (pääsääntöisesti autoihin). Myös omista koulunkäynnin ohessa tehdyistä projekteista tulee juttua tänne.



Ryhmä Rämä